在目前的全铝车身或者混合车身，例如特斯拉蔚来、爱驰、小蚂蚁等，他们都会使用一种连接工艺，那就是拉铆的抽芯铆钉，这是为什么呢，今天我们就一起了解一下。

　　拉铆是冷铆（不需要加热的铆合工艺）的一种铆接方式。它利用手工或压缩空气为动力，通过专用工具使铆钉与被铆件铆合。拉铆用到的主要材料和工具是抽芯铆钉和风动（电动、手动）拉铆枪。拉铆时的钉孔直径一般比铆钉直径大0.1mm左右。

　　拉铆钉是利用虎克定律原理，首先根据铆钉钉杆直径选定铆枪头的孔径，然后将铆钉穿入钉孔，套上拉铆枪，夹住铆钉钉杆，枪端顶住铆钉头部，开动铆枪，依靠压缩空气产生的向后拉力，使钉杆的凸肩部分对铆钉形成压力，铆钉出现压缩变形并形成铆钉头，同时，钉杆由于缩颈处断裂而被拉出，铆接完成。

　　差异：抽芯铆接过程为里侧发生变形，BOM铆钉为两侧都发生变形，环槽铆钉为通过钉套变形实现紧固连接，BOM是这里强度最高。

　　抽芯铆钉常用于封闭空间处，与螺母板配合使用，用过抽芯铆钉对螺母板进行定位，螺母板上放有螺母(部分车型螺母与螺母板集成），实现与其他系统的连接，（下部螺母板为铝，焊有凸焊螺母的螺母板为钢，通过卡槽使得下部螺母板对螺母板的定位，也有通过铝的螺母板包含一个钢的螺母板，通过铝的螺母板焊接到主体的结构形式）

　　在特斯拉蔚来、小蚂蚁的设计中，抽芯铆钉应用的部位通常在门槛梁，实现与电池的安装，座椅横梁实现与座椅螺接，也有应用在后门区域，为后门锁扣提供安装点，机盖处实现机盖内部连接。

　　在Spr失效或者返修时，抽芯铆钉也是经常使用的一种连接工艺，可以实现Spr维修困难的代替。

　　抽芯铆钉是一种只需要单侧空间的工艺，过程简单，可以实现两个零件的连接且不需要模具，在车身中占有巨大的地位，通过他的辅助定位为设计带来更多的设计空间，且因为铆钉的不同，可以实现不同强度的要求，在车身连接中占有举足轻重的作用。